A brusný kotouč na kolejniceje nástroj speciálně určený pro broušení a konečnou úpravu povrchu kolejnic. Skládá se z brusiva, pojiva a matrice. Brusivo je základní součástí brusného kotouče a je obvykle vyrobeno z extrémně tvrdých materiálů, jako je diamant, kubický nitrid boru (CBN), korund a karbid křemíku. Tyto materiály dávají brusnému kotouči jeho silné brusné schopnosti. Pojivo pevně váže brusivo dohromady a udržuje stabilitu struktury kotouče během vysokorychlostní rotace a broušení. Matrice poskytuje podporu celému brusnému kotouči a zajišťuje, že během provozu vydrží různé síly.
Jeho pracovní princip je založen na základním principu třecího broušení. Když brusné zařízení pohání brusný kotouč kolejnic do rotace vysokou rychlostí, brusivo na povrchu kotouče se dostane do těsného kontaktu s povrchem kolejnice. V důsledku vysoké-otáčky brusného kotouče vzniká mezi brusivem a kolejnicí obrovská třecí síla. Tato třecí síla může překonat spojovací sílu materiálu povrchu kolejnice a postupně obrušovat drobné výčnělky, defekty a opotřebitelné vrstvy na povrchu kolejnice. Během procesu broušení bude brusný kotouč přesně brousit kolejnici podle předem{5}}nastavených parametrů, jako je úhel broušení, přítlak a rychlost, aby se odstranily vady a obnovila se geometrie a hladkost povrchu kolejnice.
V závislosti na brusivu, pojivu a konstrukčním provedení lze brusné kotouče na kolejnice rozdělit do několika typů. Podle brusiva existují diamantové kotouče, CBN kotouče, korundové kotouče a kotouče z karbidu křemíku, jak již bylo zmíněno dříve. Diamantové kotouče se svojí extrémně vysokou tvrdostí a odolností proti opotřebení mají vynikající výkon při jemném broušení vysokorychlostních a vysoce zatížených železničních kolejnic-, účinně odstraňují otěrové vrstvy a defekty z povrchu kolejnice s vysokou přesností broušení, čímž účinně prodlužují životnost kolejnic. CBN kotouče s tvrdostí hned po diamantu mají dobrou tepelnou stabilitu a chemickou inertnost, což nabízejí jedinečné výhody při broušení kolejnic ze slitiny s vysokou-tvrdostí, snižují opotřebení kotouče a zlepšují efektivitu broušení. Korundové kotouče mají dobrou houževnatost a brusný výkon, jsou vhodné pro broušení obecných železničních kolejnic a jsou relativně levné. Kotouče z karbidu křemíku mají střední tvrdost a jsou levné, běžně se používají pro broušení běžných kolejnic a splňují základní požadavky na broušení.
Z hlediska pojiva mezi běžné typy patří brusné kotouče s pryskyřicí -spojované, keramické- brusné kotouče s pojivem a brusné kotouče s kovovým- pojivem. Brusné kotouče-spojené s pryskyřicí mají vysokou pevnost a dobrou elasticitu, účinně tlumí brusné síly během broušení a snižují poškození kolejnic. Mají také dobré samoostřící vlastnosti, udržují dobré výsledky broušení a jsou široce používány. Brusné kotouče s keramickým-polepem mají dobrou tepelnou odolnost, chemickou stabilitu a odolnost proti opotřebení, díky čemuž jsou vhodné pro vysoce-přesné a vysoce{10}}účinné brusné operace, ale jejich cena je relativně vysoká. Kovové-brusné kotouče mají vysokou pevnost spoje a odolnost proti opotřebení a často se používají při výrobě diamantových a CBN brusných kotoučů, aby splnily požadavky na broušení za speciálních pracovních podmínek.
Dále lze kolejnicové brusné kotouče na základě jejich konstrukčního tvaru rozdělit na běžné brusné kotouče, děrované brusné kotouče a vrstvené brusné kotouče. Různé konstrukce brusných kotoučů na kolejnice mají jedinečné vlastnosti, pokud jde o brusný výkon, odvod tepla a manipulaci s třískami, které se přizpůsobují různým scénářům broušení a typům defektů kolejnic.
