Montáž aVálcový brusný kotouč
Před instalací válcového brusného kotouče nejprve pečlivě zkontrolujte, zda nemá praskliny. Zavěste kolo a jemně na něj poklepejte dřevěnou paličkou. Kolo bez prasklin bude vydávat čistý zvonivý zvuk, zatímco prasklé kolo bude vydávat tupý zvuk. Pokud jsou zjištěny jakékoli praskliny nebo abnormální zvuk, kolo se nesmí používat.
Paralelní brusné kotouče jsou obecně namontovány s přírubami. Sestava se skládá hlavně z příruby, koncového krytu, šroubů a těsnění (viz obrázek níže).
Otvor válcového brusného kotouče by měl mít montážní vůli 0,1–0,5 mm s přírubovým čepem. Pokud je lícování příliš těsné, opatrně rovnoměrně oškrábejte vrtání kola škrabkou. Nikdy netlačte kolo na přírubu silou. Pokud je vůle příliš velká, kolo a příruba se mohou během montáže stát excentry, což zvyšuje nevyváženost. V tomto případě může být kolem čepu příruby ovinuta vrstva papíru, aby se snížila excentricita. Pokud se velikost otvoru výrazně liší od přírubového čepu, měla by být připravena nová příruba.
Opěrné plochy přírub by měly být ploché a obě příruby by měly mít stejný vnější průměr. Mezi přírubu a válcový brusný kotouč by mělo být umístěno stlačitelné těsnění o tloušťce 1–2 mm, například silný papír. Průměr těsnění by měl být o něco větší než průměr příruby. Šrouby utahujte postupně v diagonálním sledu rovnoměrnou silou, abyste zajistili rovnoměrný upínací tlak.
Po instalaci by měl být válcový brusný kotouč před montáží na vřeteno brusky staticky vyvážen. Během instalace zkontrolujte, zda kužel příruby správně zapadá do kužele vřetena. Poté, co bylo kolo upraveno a upraveno, mělo by být odstraněno a znovu vyváženo.
Při demontáži příruby z vřetena dávejte pozor na směr závitu. Aby se zabránilo uvolnění přídržné matice při vysokorychlostním{1}}provozu, je závit vřetena navržen tak, aby otáčení matice proti směru otáčení kola utahovalo. Většina vřeten brusek používá levý-závit. Při demontáži nikdy nenarážejte na přírubu nebo kotouč, protože by mohlo dojít k poškození válcového brusného kotouče nebo vřetena. Pro velké příruby použijte speciální stahovák. Před vyjmutím umístěte pod kolo dřevěnou desku, abyste zabránili poškození při pádu. Nejprve zašroubujte stahovák do závitu příruby, poté utáhněte šroub stahováku, abyste odstranili přírubu z kužele vřetena.
Úprava válcového brusného kotouče
Nově nainstalovaný válcový brusný kotouč musí být upraven a orovnán, aby se eliminovaly tvarové chyby, které by mohly ovlivnit vyvážení kotouče. Velká kola jsou obvykle hrubě orovnávána rotačním orovnávacím nástrojem a poté dokončena pomocí diamantového orovnávače. Jak obvod kola, tak boční čelo by měly být upraveny.
Při úpravě obvodu kola se vyhněte nadměrnému pohybu hlavy kola v příčném směru. Deformace vedení hlavy kotouče může způsobit-jednostranný kontakt mezi kotoučem a obrobkem během broušení, což ovlivňuje kvalitu povrchu.
Při broušení obrobků s osazením by měla být boční plocha válcového brusného kotouče upravena do mírně konkávního tvaru, aby se zmenšila kontaktní plocha mezi kotoučem a obrobkem. To pomáhá předcházet popáleninám od broušení a zlepšuje přesnost obličeje ramene. Během orovnávání lze hlavu kola otočit o 1 stupeň – 2 stupně proti směru hodinových ručiček, nebo lze boční čelo podle potřeby orovnat do úzkého prstencového konkávního profilu.
